StreamingStore deler av Sporveiens signalsystem er uendret siden T-banens åpning i 1966 og har for lengst passert både teknisk og økonomisk levetid. Det blir stadig mer utfordrende å skaffe deler og holde systemene i drift. Samtidig gjennomføres nå den største satsingen på T-banen på mange tiår. T-banen utvides med Fornebubanen, og for å kunne betjene denne økningen anskaffes det flere T-banevogner, samtidig som knutepunktet Majorstuen stasjon oppgraderes.
Med flere tog gjennom sentrum trenger T-banen et nytt signalsystem som gjør det mulig å kjøre togene tettere, uten at sikkerheten reduseres. I fremtiden skal det gå 36 tog i timen i hver retning gjennom sentrum, med en ambisjon om å nå 40 tog i timen. Da vil det komme et tog hvert 90. Sekund i sentrum. Den økte kapasiteten skal benyttes både til å åpne Fornebubanen og til å øke frekvensen på noen av linjene som i dag har flest passasjerer. Med et CBTC-signalsystem kan vi oppnå denne kapasitetsøkningen uten å bygge ny infrastruktur i sentrum, men i stedet utnytte den infrastrukturen vi allerede har til det beste for byen.
CBTC-systemet skal gi høy tilgjengelighet, færre driftsforstyrrelser og en plattform som muliggjør fremtidig utvikling. Automatisk togfremføring (ATO) bidrar til jevn og komfortabel kjøring for passasjerene. Prosjektet er en del av det store T-baneløftet og er det største og mest komplekse prosjektet Sporveien noen gang har gjennomført. CBTC-systemet skal designes, installeres og testes samtidig som T-banen er i drift.
Foredraget vil omhandle T-banens historie, prosjektets omfang og kompleksitet, CBTC-teknologien, moving block-prinsippet , mulighetene og effektene den gir, samt gjennomføring, planer og status. ATP som kjernen i systemets sikkerhet.
Om foredragsholderen: Jon Are Pettersen er prosjektdirektør for CBTC-prosjektet og medlem av T-banens ledergruppe. Han har ledet store forretningskritiske og samfunnskritiske prosjekter i over 25 år. Han kom til Sporveien i 2023 og var før det assisterende programleder for Avinors store satsing på fjernstyrte tårn (Remote Towers). Han ledet innføringen av Nødnett som seksjonssjef i Direktoratet for nødkommunikasjon og har også ledet prosjekter knyttet til innføring av biometri i norske pass for politiet. Jon Are har utdanning fra NTH/NTNU, er 55 år og bor på Grefsen.
Dette arrangementer er et samarbeid mellom nettverket Tekna Jernbane og Faggruppe for Energi, Industri og Miljø.
Tekna Jernbane
Tekna Jernbane er et nettverk for medlemmer som engasjerer seg i jernbanens samfunnsmessige betydning og i jernbaneteknisk utvikling. Nettverket er kun for Tekna-medlemmer, og det er helt gratis og uforpliktende å delta.
Du er nå med i fagnettverket. Du vil snart motta en e-post fra oss med mer informasjon. Administrer dine nettverk her.
Du er allerede med i fagnettverket. Administrer dine nettverk her.
Du må være medlem av Tekna for å bli med i nettverket. Men du er velkommen til å delta på flere av våre arrangementer.
Faggruppe for Energi, industri og Miljø (FEIM)
Dette arrangementer er i regi av FEIM i Tekna Oslo avdeling. Formålet til FEIM er å stimulere til debatt og økt kunnskap/forståelse av spørsmål knyttet til energi, industri og miljøproblematikk.
FEIM har streamet en rekke foredrag. Her finner du mange opptak.
